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　　和会公路与专用谈路、天气易变化的斯帕赛谈

　　将举行本季第三场冲刺赛的第13站：比利时站位于阿登山区斯塔沃洛市，以斯帕-法兰柯尔尚赛谈主理。

　　赛谈将使用自2007年使用于今的单圈长度为本赛季总共赛谈中最长的7.004公里、2个DRS使用区与19个弯谈的第八版大奖赛赛谈路子，将于赛谈期间7月26日12:00[北京期间18:00]举行的冲刺赛赛程为15圈、27日15:00[北京期间21:00]举行的决赛赛程为44圈。

　　斯帕赛谈除了与英国银石赛谈同为天气多变、平均速率可达230kph的高速技术型赛谈外，更有彰着的地势滚动，其中位处险升坡的第3-5号Eau Rouge-Radillion为最具挑战性与风险最高的路段，为车手最需严慎攻略的路段。

　　本周供应轮胎与推估决赛计策

　　也许是受到昨年决赛与本季再度实施冲刺赛的影响，轮胎供应商本周将接收近期中最私有、较偏重轮胎耐费用的C1硬胎[白色标签]/C3中性胎[黄色标签]/C4软胎[红色标签]供应计策，并依冲刺赛大赛周将供应数目诊治为2/4/6。

　　诚然斯帕赛谈的天气多变，但若是决赛在理念念环境中举行，昨年由拉塞尔实施但因轮胎消费过度而烟消火灭的中性胎→硬胎一息兵术将成为可能。

　　大赛瞻望：除了轮胎计策外，场中焦点将聚拢在闪电撤换领队的红牛车队

　　如在轮胎章节所提，本周的第一个看点在于轮胎供应商接收与日常略为不同的轮胎供应计策——诚然跳号供应花式曾在2022年澳洲GP出现，但相较于那时的C2/C3/C5提防于为微调路子与创新路面的阿尔伯特公园加强捏地力需求，此次的C1/C3/C4反偏向得志轮胎耐费用需求。

　　在斯帕赛谈的举座筹办影响下，比利时为本赛季独一不在比赛戒指后进行简约圈的大赛，并成为影响昨年大赛效果的可能原因之一，此次的诊治除了让一息兵术再度成为可能外，也能保证轮胎比赛流程如发生像昨年果清楚零事故情况时能让各团队与车手试验念念要的进站计策。

　　另一个重心将放在闪电撤换领队霍纳的红牛车队身上——无论是何种原因让从红牛车队于2005年干涉赛场后便继续担任领队于今的霍纳下台，此次的异动皆会对通盘车队体系带来极为潜入的影响。

　　诚然赛历可能是顾及在英国赛后举行的古德伍德赛车节而让各队多了一周休息期间，也让新任领队梅基斯有较为充裕的期间与母队团队磨合，况且车队也将在本周为RB21赛车带来新一波更新套件，但车队恐难以透过撤换领队与更新套件擢升士气。

　　况且维斯塔潘的去留问题也已近在眉睫。维斯塔潘专诚试验合约跳脱权并与梅奔车队搏斗的音讯已传遍闱场表里，诚然维斯塔潘本季已毕五连霸的几率很是飘渺，但若是RB21未能在后续的更新中有所起色，或是已在进行的次世代赛车研发景色未臻理念念，红牛车队的飘荡就仍得保管一段期间。

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